¿COMO FUNCIONA?
El hidrógeno llega en estado gaseoso a cada uno de los dos rotores de que se compone el motor Renesis, a través de dos inyectores electrónicamente controlados. El que sean dos los inyectores por rotor se debe a la necesidad de asegurar un suficiente llenado del motor pese a la baja densidad del hidrógeno. Pese a ello, la potencia del motor cuando funciona con hidrógeno se ve drásticamente mermada. De 207 caballos que desarrolla con gasolina, desciende a 109.Las modificaciones no son muchas. La principal es la instalación en el comportamiento de equipajes, que por tanto queda anulado, de una bombona con capacidad para 110 litros de hidrógeno comprimido. De momento, la presión a que se mantiene el hidrógeno comprimido es de 350 bares por ser ésta la presión a que se suministra en las estaciones de repostaje en Japón. Pero el subirla, dado que en Europa se comienza a ofrecer también a 700 bares, no les supondría ningún problema. No obstante, el compartimiento de equipajes queda separado por una mampara de seguridad.
