Motores en general

Un coche híbrido, por definición, combina un mínimo de dos motores, siempre de diferente tipo. Así, lo más habitual es que se unan un pequeño (o gran) motor de gasolina (o Diesel) y un motor eléctrico. En algunos casos (Honda Civic Ima o Insight), el eléctrico sólo sirve para completar el esfuerzo del térmico, pero, en otros casos (Toyota Prius), el vehículo puede funcionar sólo con el eléctrico si no se le exige demasiado. Esto, que así explicado parece sencillo, plantea una gran cantidad de complicaciones a los diseñadores y, por el momento, sólo Toyota ha encontrado soluciones suficientemente inteligentes y eficaces como para ser un éxito comercial. Por lo general, el propulsor eléctrico obtiene su energía de unas baterías embarcadas en el coche que pueden ser recargadas directamente de la corriente eléctrica convencional o, como en el Prius, se recargan aprovechando las diferentes corrientes eléctricas que produce un coche: al frenar, al hacer girar el motor en retención o con el trabajo del alternador (generador eléctrico).
En el caso del Prius, por ejemplo, el sistema (Hybrid Synergy Drive) está pensado para ahorrar continuamente energía. Por ejemplo: tan pronto como levantamos el pie del acelerador y dejamos que el coche se mueva por inercia, toda la energía liberada por el giro del motor se acumula en las baterías. Lo mismo ocurre cuando frenamos y se acumula la electricidad que se recupera de los frenos.

Toyota ha logrado comercializar un sistema que ofrece lo que otros todavía no son capaces de hacer: el coche se mueve sólo con el motor eléctrico. Es cierto que sólo lo hace a bajas velocidades (por debajo de 50 km/h) y durante poco tiempo, pero funciona de verdad. Si queremos ir más rápido, el sistema entiende que hace falta más fuerza y conecta automáticamente el motor de gasolina. A partir de ahí, siempre que haya electricidad en las baterías, ambas máquinas trabajarán juntas para mover las ruedas. Además, si nos paramos en un semáforo, por ejemplo, el ordenador central desconecta los motores. Bastará con insertar primera para que el coche se ponga otra vez en marcha. El Hybrid de Honda está ya a punto de ofrecer lo mismo.

¿cuáles son los diez coches híbridos más eficientes y cuánto te ahorrarías al comprar uno?

1. Honda Insight

Honda Insight, el segundo híbrido fabricado a gran escala.

Precio base: 14.7646 euros
Coste anual en carburante: 420 euros

Es el segundo híbrido fabricado a gran escala y el principal rival de Prius, el híbrido de Toyota, al que le ha arrebatado el liderazgo. Supone el mejor intento de la industria automovilística por reducir drásticamente las emisiones contaminantes y el consumo, grancias a la conjunción de dos motores, uno clásico de gasolina y otro auxiliar eléctrico.

2. Toyota Prius

 El Prius de Toyota, la primera marca en apostar por los coches híbridos.

Precio base: 16.937 euros
Coste anual en carburante: 482 euros

Toyota se ha convertido en la primera marca en lanzar un coche ecológico. La primera versión, lanzada en 1997, fue todo un éxito, consolidado con la presentación de la siguiente generación, que debutó en 2004. Las prestaciones son similares a las de un vehículo corriente, con un acabado muy sofisticado. Tiene capacidad para cinco personas y alcanza los 170 kilómetros por hora, aunque puede sostener una velocidad superior a los 120 kilómetros por hora.

3. Honda Civic GX

La cadena de montaje del honda civil GX se realiza en EEUU.

Precio base: 18.670 euros
Coste anual en carburante: 520 euros

La apuesta ‘verde’ de Honda por excelencia es el Civic GX. Consume gas natural y, aunque tarda tiempo en cargarse, garantiza una autonomía de más de 300 kilómetros con el depósito lleno. Respecto a su funcionamiento, el Civic GX cumple con las expectativas respecto a cualquier gasolina de su categoría.

4. Toyota Camry

Toyota Camry, el híbrido mejor equipado.

Precio base: 19.785 euros
Coste anual en carburante: 677 euros

En una inteligente jugada, Toyota ha decidido crear el Camry , equipado con un motor a gasolina de cuatro cilindros, con 192 caballos. Otro de sus atractivos es su equipamiento: sistema de audio JBL premium, con entrada para iPod y tecnología de comunicación inalámbrica Bluetooth; control de clima automático bizona; asiento del conductor electrónico; retrovisores térmicos y otras delicias. Pero, sin duda, lo más llamativo del Camry es su ahorro en el consumo: con un depósito se recorren unos mil kilómetros.

5. Toyota Yaris

 Toyota Yaris, un coche ‘verde’ manual.

Precio base: 8.441 euros
Coste anual en carburante: 715 euros

El primer no híbrido en la lista es el Toyota Yaris manual, con un consumo de 6,92 litros cada 100 kilómetros en ciudad y 5,88 litros en carretera.

6. Volkswagen New Beetle

Precio base: 14.046 euros
Coste anual en carburante: 730 euros.

7. Toyota Corolla

Precio base: 10.850 euros
Coste anual en carburante: 735 euros

 8. Honda Fit

 Precio base: 10.578 euros

Coste anual en carburante: 757 euros

9. Volkswagen Jetta

Precio base: 16.500 euros

 Coste anual en carburante: 768 euros

10. Ford Escape

Precio base: 20.021 euros

Coste anual en carburante: 778 euros